Ich nehme mal an, dass sie große Kontingente bei diversen Fluggesellschaften zum günstigen Preis kaufen und eben auch günstiger anbieten. Allerdings habe ich nicht wirklich lust darauf das zu probieren bevor ich nicht von irgendjemand gehört habe dass das funktioniert. Wenn es ein Problem gibt schieben sich TAM und Hahn Air gegenseitig die Schuld zu und ich stehe dumm da.
Buchbar sollte der Flug schon sein, zumindest ist bei der suchmaschine eingestellt dass sie nur nach tatsächlich verfügbaren Flügen suchen soll.
Hallo Stocki,
das mit den großen Kontingenten machen ja auch sog. Consolidator, also Ticketgroßhändler. Warum jetzt hier eine Airline auf dem Markt auftritt und unter ihrem Namen Tickets zu Billigpreisen verschleudert ist echt die Frage. Versuche mich mal in der Branche umzuhören und lass' es das Forum wissen, sobald ich was weiß...
2. Fliegst Du mit verschiedenen Gesellschaften solltest Du Dich an die restriktivsten Bedingungen halten. Aber nicht an die von Hahn Air - haben die überhaupt welche - sondern an die von TAM bzw. LAN.
Das würde bedeuten, dass Anschlussflüge dan ein generelles Problem sind, da innerhalb des Kontinentes meist nur 20kg Freigepäck gestattet sind.
Da haben wir uns missverstanden. Die Gepäckkonditionen bleiben wie auf dem Transatlantikflug, also wenn es dort 2x23kg gibt, alles auf einem Ticket ausgestellt wird, dann gelten auch für den Anschlussflug die 2x23kg, da Du ja eine Reise von Deutschland nach Santiago machst und nicht von Sao Paulo nach Santiago. Es geht hier mehr um die Akzeptanz des Rads (Verpackung etc.). Aber aus eigener Erfahrung weiß ich, dass eigentlich die Regel des ersten Beförderers gilt, da beim Umladen des Rads in Sao Paulo da keiner mehr rummosert, weil evtl. das Rad nicht verpackt ist.
3. Operated by TAM heißt, dass der LAN Flug von TAM durchgeführt wird. Wichtig ist, auf welchen Flug Dein Ticket ausgestellt ist, und das ist in diesem Fall auf LAN ausgestellt. Wer den Flug am Ende durchführt ist dabei unerheblich. Sprich theoretisch musst Du die Gepäckbestimmungen von LAN prüfen. In der Realität müsste das allerdings passen, wenn TAM Dir das OK für das Rad gibt.
Wie erkennst du das auf welchen Flug das Ticket ausgestellt wird? Wo steht da, dass es LAN und nicht TAM ist?
Bei der Ausstellung gibt es zwei Dinge zu beachten:
1. Auf welche Gesellschaft ist das gesamte Ticket ausgestellt - in diesem Falle entweder auf Hahn Air, auf TAM oder auf LAN. Dies ist insofern wichtig, da das Geld, das Du zahlst der Gesellschaft zunächst zufällt, die das Ticket ausstellt. Ist diese beim Reiseantritt pleite, kriegst Du Dein Geld nicht mehr zurück...aber für Radregeln ist das unerhelblich.
2. Auf welchen Flug bei Gemeinschaftsflügen (Code-Share) Du gebucht bist. Es finden die Regeln der Airline Anwendung, auf die Du gebucht bist. Das kann manchmal schon ätzend sein: Airline A führt den Flug durch, es gibt aber nur 20 kg, Airline B hat einen Code-Share mit Airline A und bietet 2x23 kg - es befördert Dich aber Airline A.
In Deinem Fall wärest Du auf LAN gebucht. Aber wie gesagt, es wird in der Praxis die Regel der ersten Dich befördernden Airline angewendet (Regel = Verpackung des Rads etc.). Freigepäck gilt eh für die Reise Deutschland - Santiago das Stückkonzept...es sei denn Hahn Air hat da auch nochmals irgendwelche Sonderkonditionen...
Offline
Print
Previous Topic
Index
