Tjo...
Jedoch auch nicht die anderen Rand-Radbedingungen vergessen. Aktuell montierter Vorderradreifen, evtl. zzgl. Luftdruck, denn das wirkt sich ja auch auf die Höhe des Scheinwerfers aus.

Und wenn dann nicht noch so Unwägbarkeiten wie die Straße/der Weg vor einem wäre. Die führen ja nicht immer bretteben, "labormäßig" geradeaus. Der Scheinwerfer wäre aber bei jeder Welle, egal ob Steigung oder Gefälle, direkt wieder nicht mehr exaktest montiert.

Was dann? Nur noch auf der Rolle fahren? Oder sich mit den kleinen variablen Ungenauigkeiten abgeben und sich einfach nur an richtig hellem Licht erfreuen? So halte ich es. Wobei ich den Scheinwerfer nicht hart angeknallt habe, sondern den "Tick" lockerer halte, den ich brauche um ihn geringfügig nach Bedarf verstellen zu können (z.B. nach nem Reifenwechsel klein auf groß), jedoch ohne das die normalen Erschütterungen ihn für mich verstellen.