Jedoch auch nicht die anderen Rand-Radbedingungen vergessen. Aktuell montierter Vorderradreifen, evtl. zzgl. Luftdruck, denn das wirkt sich ja auch auf die Höhe des Scheinwerfers aus.
Also ich wechsle nicht zwischen 19 mm und 60 mm- reifen.
Und selbst wenn es so wäre, dann wäre eine scheinwerfereinstellung, die sich leicht nachstellen lässt, nur gut.
Wenn allerdings der scheinwerfer mangels einstellmöglichkeiten eh schon etwas zu hoch oder zu niedrig ausgerichtet ist - tja dann kann man nur hoffen, dass sich die fehler gegenseitig ausgleichen und nicht etwa Murphys gesetz wirkt und sie sich ergänzen.
Und wenn dann nicht noch so Unwägbarkeiten wie die Straße/der Weg vor einem wäre.
Unwägbarer weg vor einem?
Tja, mit einem ungenau eingestellten scheinwerfer ist so mancher weg unwägbar.
Der Scheinwerfer wäre aber bei jeder Welle, egal ob Steigung oder Gefälle, direkt wieder nicht mehr exaktest montiert.
Wenn sich die montageposition des scheinwerfers durch bodenwellen verändert, sind die befestigungsschrauben zu kontrollieren und ggf. nachzuziehen.
Er wäre und bliebe exakt ausgerichtet und die schwankung des fahrrades durch bodenwellen u.ä. wirken sich gleichmäßiger nach oben oder unten aus, als wenn ein etwas zu hoch eingestellter scheinwerfer über einen wellenberg fährt oder ein etwas zu niedrig eingestellter scheinwerfer durch ein wellental fährt.
Was dann? Nur noch auf der Rolle fahren? Oder sich mit den kleinen variablen Ungenauigkeiten abgeben und sich einfach nur an richtig hellem Licht erfreuen? So halte ich es.
Und was konkret hilft dir dabei die genauestens einjustierte led, wenn du dich praktisch mangels besserer einstellmöglichkeiten für den scheinwerfer doch wieder mit "variablen Ungenauigkeiten abgeben" musst?
Dann tut es doch ein Cyo genauso.
Dass ein alugehäuse wertiger und robuster ist, ist ohne frage ein praktischer vorteil, der einem das geld wert sein kann ...
Dass eine glasscheibe im vergleich zu kunststoff unter fahrrad-üblichen bedingungenm wesentlich weniger zerkratzen kann, ist ohne frage ein praktischer vorteil, der einem das geld wert sein kann ...
Aber eine genauestens justierte led, wenn der scheinwerfer praktisch so genau eingestellt werden kann, wie es der karbidlampen-montagestandard eben erlaubt ...
Schaltungen und bremsen aller preisklassen haben mehr oder minder gute einstelleinrichtungen, verstellbare vorbauten haben mehr oder minder exakte winkelskalen ... aber 40 bis 80 lux starke scheinwerfer werden pi-mal-daumendruck justiert.
War schon immer so, geht auch irgendwie, iss halt so, iss ja nur die lampe.
Ja gut, aber pfuschen kann ich selber, nur die zulassung kann ich mir nicht selber geben.
MfG
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