Hallo Detlef,
Problematisch sind die Lastwechsel, je höher und öfter desdo peng. Wenn DasLaufrad hoch vorgespannt ist, wird die Differenz im Schalgloch kleiner und der Lastwechsel fällt geringer aus.
Alles richtig. Auf der anderen Seite müsste eine (zu) hohe Speichenspannung bedeuten, dass man bei Belastung (speziell durch Schlaglöcher etc.) das Material überlasten kann. Also kein Bruch durch Ermüdung, sondern durch kurzzeitige Überlastung. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Ich glaube ja.
Manfred hat es schon geschrieben, da wo die Felge auf den Schlaglochrand trifft, sind einige wenige Speichen entlastet. Die gegenüberliegende Seite hat dann etwas mehr Spannung auf vielen Speichen.
Weh tut der Speiche, wenn sie vollkommen entlastet wird und dann wieder schlagartig die volle Belastung "zuschlägt".
Als Vergleich stelle ich mir immer vor, dass ich mit der Faust gegen eine massive Wand drücke. Solange ich nur dagegen drücke, tu ich mir nicht weh. Wenn ich aber kurz entlaste, etwas Anlauf nehme und gegen die Wand boxe, dann tu es weh.
Bei einer Speiche sind es nur Millimeterbruchteile, die an "Anlauf" da sind, aber das reicht zum wehtun.
Gruss georg123
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