Hi,

ich werde demnächst meine Radreise in Brasilien antreten und werde mein Fahrrad und Gepäck natürlich im Flugzeug mitnehmen. Da ich keine Erfahrung damit habe stellt sich mir die Frage, wie ich das am besten anstellen soll. Für das Rad habe ich mir bereits einen Fahrradkarton geholt.

Teilt doch bitte eure Erfahrungen und Tipps.
Dinge die ich mich frage sind z.B.:
Wie mache ich das mit dem Gepäck? Es sind ja viele Gepäckstücke deren Material nicht durch unvorsichtiges Personal beschädigt werden sollte. Auch alles in einen großen Karton packen?
Wie stell ich das beim Rückflug an? Ein paar Wochen vorher versuchen ein Fahrradgeschäft in der Stadt zu finden, dass mir einen Karton fürs Rad bereit stellt? Woher krieg ich dann einen Karton fürs Gepäck?
Wie mache ich das bei der Anreise wenn ich drüben bin? Ist es sinnvoll das Rad am Flughafen bei den ganzen Leuten wieder zusammen zu bauen? Wobei es ja wohl nicht wirklich eine andere Möglichkeit gibt.

Fragen über Fragen.

Also wie gesagt, haut gerne alles rein was mir irgendwie nützen könnte.

VG
Veloax

Hallo Veloax,

viele deiner Fragen werden im Wiki beantwortet.

Bremsscheiben können verbogen werden, ich würde aufpassen, wie man die verpackt. Unter Umständen kann es gerade bei der vorderen Scheibe sinnvoll sein, diese abzuschrauben.

Als ich meine Fahrräder selber verpackt habe, ist mir noch keine Scheibe verbogen, bei einem von einem Fahrradladen verpackten Fahrrad, ist diese verbogen. Die beteiligten Gesellschaften: UPS oder USPS (ich kann mich nicht mehr erinnern), Air France mit Verschleppung in Paris, und der Flughafen Stuttgart mit dreimaliger Verladung ins Zustellfahrzeug und zu später telefonischer Ankündigung, haben sich auch alle Mühe bei der Misshandlung gegeben.

Ich habe das Vorderrad in der Regel "ins" Rahmendreieck gesteckt und die Bremsscheibe nach Innen, in der Hoffnung, dass das Rahmendreieck diese schützt.

-edit:
Bei dem besagten Flug wurde auch die Plastik-Frontscheibe des Vorderlichts und das Tachokabel zerstört.

Der Hinflug ist ja ein geringeres Problem. Hier kann man einen stabilen Fahrradkarton bekommen. Evtl. akzeptiert der Sperrgepäckschalter (kann man vorher anfragen) auch einen Karton, in dem lediglich der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden müssen. So bin ich von Bremen schon einige Male geflogen.

Dieses Jahr hatte ich einen etwas kleineren Karton, bei dem ich Sattel mit Sattelstütze (Höhe!) und Vorderrad abmontiert habe. Wichtig ist dann, dass alle losen Teile z. B. mit Klebeband am Rahmen festgemacht werden. Beim Rückflug stand der Karton mit meinem Fahrrad offensichtlich länger im Regen. Das Fahrrad fiel dann fast schon aus dem aufgeweichten Karton und Einzelteile hätten leicht verloren gehen können. Und auch auf einem Hinflug hatte ich schon einmal einen ziemlich ramponierten Karton entgegengenommen. Auf dem Gepäckträger befestige ich immer noch den Packsack mit meinem Zelt mit einem Spanngurt (den ich auch auf der Fahrt zu diesem Zweck verwende), sodass hier auch das Fahrrad im Karton nicht am Ende lediglich auf dem hinteren Schutzblech zu liegen kommt, wenn der Karton hochkant transportiert wird. Hat man noch ein wenig Schaumstoff, kann man die Leerräume im Karton etwas abpolstern.

Zusätzlich ist bei mir immer im Karton eine Tüte mit dem Werkzeug, welches ich für die Montage brauche und ein Klebeband, welches ich spätestens beim Rückflug wieder brauche. Ich habe aber schon erlebt, dass jemand am Sperrgutschalter den Karton noch einmal öffnen musste, da beim Röntgen ein "verdächtiger Gegenstand" gesichtet wurde. Mit dem Klebeband hat man dann die Möglichkeit, den Karton wieder zu schließen.

Für den Rückflug habe ich mir schon im Vorfeld Möglichkeiten gesucht, einen Karton zu besorgen. Dieses Jahr in Edinburgh und vor einigen Jahren in Istanbul hatte ich z. B. einen Decathlon gefunden. Dort hatte ich ca. eine Woche zuvor einen Karton "reserviert". Ansonsten kann man Radhändler abklappern. Den Karton musste ich dann so falten, dass er hinten auf den Gepäckträger passte. Hier ein Bild vor dem Decathlon in Edinburgh am Tag vor dem Rückflug.



In weiser Voraussicht, hatte ich ein Stück Malerfolie (wiegt nichts und nimmt keinen Platz weg) dabei, in die ich den Karton am nächsten Tag einwickeln musste, da es auf dem Weg zum Flughafen geregnet hat. So konnte ich das Fahrrad in einem trockenen Karton verpacken - leider war das Flughafenpersonal nicht so rücksichtsvoll. Evtl. hätte ich den Karton nach dem Verpacken des Fahrrads wieder mit der Malerfolie umwickeln sollen ... Den Karton konnte ich mit dem Klebeband, welches ich ja dabei hatte, wieder zukleben. Im Karton war wieder der Beutel mit dem Werkzeug für die Montage und der Packsack mit dem Zelt. Alle losen Teile waren mit Klebeband am Rahmen festgemacht. Das mit dem Werkzeug hatte ich einmal nicht gemacht und dann kam in Hamburg mein Gepäck mit dem Werkzeug nicht an ...

Sowohl für den Hinflug als auch für den Rückflug packe ich meine Ortlieb Front- und Back-Roller in eine Gewebetasche (siehe Bild). Insgesamt habe ich vier Spannriemen dabei. Zwei kürzere, die ich verwende, um während der Fahrt meinen Packsack mit Zelt am Fahrrad festzuzurren, und zwei etwas längere, die ich während der Fahrt in einer Packtasche zusammen mit der zusammengefalteten Gewebetasche ganz unten als "Bodenlage" transportiere. Für den Flug wird einer der kurzen Spanngurte verwendet, um das Zelt am Gepäckträger des verpackten Fahrrads zu befestigen. Ein langer Spanngurt hält Front- und Back-Roller zusammen, bevor sie in die Gewebetasche kommen. Die anderen beiden Spanngurte kommen um die Gewebetasche. Die Tragegriffe dieser Gewebetaschen sowie deren Reißverschluss sind nicht besonders stabil, sodass die Spanngurte nun alles zusammenhalten und zugleich als Tragegriff dienen. So bin ich schon problemlos viele Male verreist.



Die Wertsachen und auch Batterien, die nicht ins Aufgabegepäck dürfen, kommen in die Lenkertasche, die als Handgepäck dient.

Deine Fluggesellschaft gibt in der Regel das Gewicht vor, nicht die Größe. Die Größe wird durch den Scanner am Flughafen eingeschränkt, in Köln-Bonn war die Höhe auf 110 cm begrenzt. Vorderrad raus, Lenker ab und am Rahmen geklebt, Pedale ab, Luftdruck auf 1 Bar gesenkt (Schläuche dehnen sich bei geringerem Luftdruck im Frachtraum aus). Habe zwei 10x10 cm Weichholzbalken auf Kartondicke mit eingepackt damit der Karton nicht zusammen gedrückt werden konnte. Helm, 2 kleine Ortliebs und 1 Plastiktüte mit Stoffsachen zur Polsterung habe ich mit in den Fahrradkarton gepackt.
Rückflug: manche Flughäfen bieten Folie an in der man das FR einwickeln kann, kostet was.
Gute Reise

Bei unseren bisherigen Flugreisen (allerdings war immer nur Gepäck für ca. 3 Wochen dabei) habe ich die Fahrradkartons bis zum Maximalgewicht mit Gepäckstücken gefüllt. Dabei diente das zusätzlich auch noch als Schutz kritischer Teile, Polsterung und Abstützung.

Übrig blieben dann meistens nur zwei Backroller-Taschen pro Person, die ich allerdings zu einem Paket zusammenschnüren musste (= ein Gepäckstück). Dabei akzeptierte die Abfertigung ein Schnürpaket mit Gurtband oder Wäscheleine umwickelt. Man kann aber auch einen festen Packsack (z.B. von Tatonka) verwenden und alles reinstopfen. Die Packsäcke dienten dann während der Reise beim Zelten als Footprint.

Fotos findest du auf unserer Homepage www.geraderaus.com unter dem Schlagwort Flugreisen.

Interessant finde ich auch den Ansatz
Rinko. Damit werden die Pakete natürlich noch kleiner.

Wenn du keinen Karton finden solltest, hilft auch Stretchfolie mit entsprechender Polsterung.

1) Und beim Einchecken eine Rolle Klebeband und Kabelbinder (siehe pkt 4) griffbereit haben.

Kann sein dass Du etwas gut verpacktes nochmals öffnen musst. Mir schon passiert. Kann sein, dass die Bediensteten am Flughafen dann ein Klebeband haben, muss aber nicht sein

2) ,
Fahrradkarton einfach rechtzeitig beim Radhändler abholen. Im Frühjahr sicher kein Problem, ob sie im Herbst oder Winter regelmäßig welche haben kann ich nicht einschätzen.
Ich habe mir oft 2 geholt, um ggf. etwas passgenauer den Karton basteln zu können.

3) Hinweise der entsprechenden Fluggesellschaft lesen. Unter Sportgepäck erscheinen eigentlich immer die wichtigen Infos. Bedingungen sind bei den Fluggesellschaften oft unterschiedlich

4) es gibt in der Zwischenzeit immer auch eine Gepäckanzahlbegrenzung. Also 4 einzelne Radtaschen geht nicht. Wir haben schon alles jeweils in einen großen Sack reingestopft incl. den Radtaschen. Diese wirklich gut schließen, sogar mit Kabelbinder gegen sich selber öffnen absichern.Eine Radtasche und die Lenkertasche war dann Handgepäck.

5) Zusammenbauen des Rades dann direkt am Ankunftsflughafen. Manche haben sogar extra einen Bereich dafür, wie Reykjavik.
Manchmal ist es uns gelungen, in der Nähe für die erste Nacht nach Ankunft und die letzte Nacht vor Rückflug die gleiche Unterkunft zu buchen um dort die ganzen Einpackutensilien dort lagern zu dürfen. Speziell AirB&b ist dafür ganz genug geeignet, weil man die Gastgeber vorher fragen kann, ob so was möglich wäre.

6) nach Island hat es sich gelohnt, Business zu fliegen. Mehr erlaubte Gepäckstücke und viel höheres Freigepäckgewicht.

Grüße Rennrädle

Hier habe ich allerdings auch einmal miterlebt, dass nach dem Röntgen, Radfahrer ihren Karton öffnen mussten. Mit dem Hinweis, dass die Taschen, die diese ebenfalls im Karton verstaut hatten, kein Sportgepäck seien, mussten sie die Taschen aus dem Karton nehmen. Die Taschen wurden dann gegen eine saftige Gebühr als Extragepäck aufgegeben. Auch ich musste meinen Karton öffnen und mein Packsack wurde moniert. Allerdings wurde dann (nicht wirklich logisch) das Zelt als Sportausrüstung anerkannt. Ich glaube, dass hier viel vom Personal abhängt. Meistens wird es wegen "Zusatzgepäck" im Fahrradkarton wohl keine Probleme geben, aber ...

Auch die Größe des Kartons ist nicht unbedingt beliebig wählbar. In Edinburgh gab es am Fließband des Sperrgepäck-Röntengerätes eine Markierung, die die maximale Breite angab. Die Länge des Kartons wäre wohl weniger kritisch gewesen. Mein Karton passte genau (1 m -> Fahrrad mit abmontierter Sattelstütze und separatem Vorderrad). Das sollte eigentlich für fast alle Flughäfen ein akzeptables Maß sein.

Wir haben eher unauffällige Sachen an die Räder montiert oder mit Klebeband fixiert, die vor allem schwer waren. Wie zb das Hauptwerkzeug, oder ein paar Schuhe.
So etwas fällt nicht so sehr ins Auge und spart schnell mal paar Kilos.

Und nicht vergessen - Werkzeug oder Messer dann ins Hauptgepäck oder ans Fahrrad.a sonst ist es futsch.


Rennrädle

Das "natürlich" suggeriert, dass das Flugzeug alternativlos ist, um nach Brasilien zu gelangen. Ist es aber nicht, wie z.B. bei Go West! Von Spanien nach Brasilien (Reiseberichte) gezeigt wird.

Gute Idee. Hoffentlich hast du auch "Sportgepäck Fahrrad" gebucht?

Die Anzahl der Gepäckstücke auf eins reduzieren. Du schreibst "viele Gepäckstücke". Wie viele sind es denn?

Ich habe bei Reisen mit Zelt üblicherweise 2 große und 2 kleine Ortliebtaschen dabei und eine kleine Lenkertasche.

Die kleinen Ortliebs räume ich komplett leer und packe alles in die großen. Danach schnüre ich die großen Taschen mit zwei langen Spannriemen Rücken an Rücken zusammen mit den leeren kleinen dazwischen. Dieses Gepäckstück packe ich einen 240-L-Müllsack (stabiler Laubsack) und verklebe den so, dass er

1. nicht schlackert (damit keiner auf die Idee kommt, am Müllsack anzufassen) und
2. die beiden Trageriemen oben rausgucken (dann haben die Gepäckleute einen Henkel).

Für die Rücktour habe ich einen zweiten frischen Müllsack dabei. Verpackt sieht das so aus (die Spannriemen sieht man nicht, sind unter dem Müllsack):



Wichtig - gleich ganz oben in das Gepäck ein kleines Messer stecken, so dass du auch dann daran kommst, wenn der Müllsack noch nicht komplett ab ist. Dann wird es deutlich einfacher mit dem Auspacken. So ein Müllsck ist sehr stabil. Und das Klebeband vom Karton geht auch mit dem Messer deutlich besser ab.

Die Lenkertasche nehme ich als Handgepäck.

Im Prinzip genauso, wobei ein oder zwei Tag vorher natürlich reichen würden.

Wenn es keinen Karton gibt, dann zum Obsthändler und nach Pappe fragen. Bzw. in Kroatien sah ich die Radreisenden einen Papiercontainer plündern.

Alternative - falls du vom gleichen Flughafen zurück fliegst, dann buche dir für Hin- und Rückflug dieselbe Unterkunft und lass den Karton gegen einen Obolus dort.

Kannst du machen. Wobei die wirklich großen Flughäfen durchaus auch nur einen Autobahnanschluss haben können.

Ansonsten frag beim Taxistand nach. Die sind in Südamerika findig, manche haben einen Dachgepäckträger und Spannriemen dabei oder es gibt einen Van oder Pickup. Beim Rückflug hast du ja das gleiche Problem...

Lass dich nicht von irgendwem anquatschen, sondern geht wirklich zum offiziellen Taxi.

Gruß
Thoralf

Karton für das Rad ist ja schon klar, das Gewicht und die Größe solltest Du aber schon wissen. Wir packen nie unsere Taschen in die Kartons, da es tatsächlich schon mal vorkommt, dass beim Röntgen jemand meckert. Werkzeugtasche ist kein Problem. Wir verpacken unsere Ortliebs in einem Gewebesack, der 50kg Getreide enthalten hat. Ist schon häufiger mitgereist und es passt alles hinein, das nicht ins Handgepäck darf, sehr stabil. Wir hatten noch nie ein Problem, für den Rückflug einen Karton zu finden. Die Radhändler in Südamerika helfen da gern. Ein paar Wochen vorher ist völlig unbegründet früh. Allerdings sind die Räder, vermutlich modebedingt, alle etwas kleiner verpackt als Neuware, also kleinerer Karton. Die haben oft keine Schutzbleche, Beleuchtung usw., und sie werden kleiner zerlegt geliefert. Ob dort auch der große E-bike hype ausgebrochen ist wie bei uns, weiß ich nicht. Du musst dann ggf. Dein Rad etwas weiter zerlegen. Nur in Afrika lief es etwas anders, da gibt es spezielle Pappkartonhändler/-sammler, die wissen sehr genau, was uns diese Kartons wohl wert sein würden. Aber gefunden haben wir sie auch.
Natürlich werden die Räder immer direkt am Flughafen zusammengebaut. Nur einmal in Kirkenes hat uns ein Angestellter geärgert, weil er Feierabend haben wollte, war aber auch schon nach Mitternacht.

Das finde ich vernünftig und so mache ich das ebenfalls. In diesem April Hinflug nach Sevilla mit Ryan Air: Reifendruck kein Thema. Rücksendung per Spanischer Post ab Santiago de Compostela: die Luft muss raus.
Was soll ich da zu diskutieren beginnen?

Aber einen anderen Tipp habe ich noch: anstatt die Pedale abzunehmen, habe ich beim Hinflug die Kurbel heraus genommen. Das ist kaum mehr Arbeit und der Rahmen steht dann nicht auf dem exponierten Kettenblatt auf. Ebenso natürlich das Schaltwerk.

Hans

Meine Erfahrung: wenn die Räder im Karton verpackt sind, wird beim Check-in allenfalls gefragt, ob die Luft abgelassen sei. Glaubwürdiges Nicken hat bisher immer gereicht nochmals öffnen mußten wir die Kartons nie.
Wenn die Räder erst am Fluchhafen eingepackt werden, wird die restliche Klebeband-Rolle zuletzt durch die Grifföffnung in den Karton gesteckt.

Noch nicht erwähnt glaube ich:

Wenn du Laufräder raus nimmst, montiere einen Abstandshalter zwischen den Rahmen. Im einfachsten Fall einen Gewindestange aus dem Baumarkt passend sägen und mit 4 Muttern fixieren. Gibt aber auch schöne Lösungen für mehr Geld.

Die Scheiben der Bremse demontiere ich immer und verpacke sie in eine "Tasche" aus Pappe.

Und ja: Demontieren habe ich beim Check-In gemacht und Montieren dann wieder am Gepäckband. Halt irgendwo eine etwas ruhigere Ecke suchen. Am besten die Prozedur vorher einmal üben. Dann weißt du wie lange du brauchst.

Aso: Gepäcktaschen musst du bündeln. Du zahlst idR. pro Stück und dann gibts einen Preis bis 23kg und bis 32kg. Ich habe da immer einen recht großen Packsack genommen. Das war dann gleich die Verpackung für die Polsterung, Fahrradtasche auf der Tour. Bzw. wenn der Einkauf mal nicht mehr in die restlichen Taschen gepasst hat.

und evtl. noch durch das Bodenpersonal am Scanner, das ab einer gewissen Größe auf eine Bearbeitung als Sperrgepäck besteht.

Das halte ich nicht für eine gute Idee. Der Helm kriegt einen heftigen Stoß ab, den du nicht erkennst und bei einem Unfall... ?

Du baust die Reifen ab und lässt nur die Schläuche auf den Felgen???

Hallo
Gerne teile ich meine bescheidenen Erfahrungen .
ca 10 verschiedene Airlines und über 20 Flüge mit Fahrrad ( Europa, Asien , Südamerika )
Alle Scanner hatten min 90 cm Breite ( fliege immer mit Höhe 85 cm Karton )
von Fragen des Check In Personals ( Luft draussen )bis zum reingreifen / abtasten der Räder )
vor Jahren von in Luftpolsterverpackung bis ( Lufthansa gar keine Verpackung )
wollen mittlerweile alle Fluglinien Hartschalenkoffer oder Karton

Meist entsorge ich den sogleich am Ankunftsflughafen ( alle Klebeetiketten ab , damit keine Nachverfolgung stattfinden kann aufgrund möglicher Gefahrenquellen darin )

Vor dem Heimflug investiere ich bei Endstadtbesichtigungen Zeit einen Bikeshop zwecks Karton zu suchen ,immer erfolgreich egal wo ich war.
Zerlegen des Rades oft im letzten Hotel u Taxi zum Airport,oder auf 2 in Längsrichtung befestigen Stangen/Äste,Kunststoffrohre festgebunden u auch schon auf ner Autobahn zum Airport gefahren ;-)

Fahrradtaschen meist 4 Stk + Packsack + Lenkertasche ,verpacke ich bzgl Gewichtsgrenze in eine Gewebeplane die zuvor als Zeltunterlage genutzt wird , mit min 2 Gurten verschnürt und Klebeband umwickelt , 2 Schlaufen oben freimachen für Bodentransportpersonal.

Als Distanz i d Gabel benutze ich vo u hi 2 Stk passend gelängte Kunststoffrohe , die ich überall mitführe ( auch zw. den Speichen am Hinterrad u dem Gepäckträger )
leidige Erfahrung !

Alles Easy bis Dato
Günterm

Die größten Kartons vom Fahrradhändler verlangen eine sehr krasse Zerlegung des Fahrrads.
Alle Gepäckträger, Schutzbleche ab, Räder raus u.s.w.
Die Kartons, die man in Zürich am Flughafen bekommt, sind noch größer. Ich muss nur das Vorderrad rausnehmen.

Für mich als jemand mit geringen Bastelgeschick ist das ein riesiger Vorteil, 2x 10 min vs. 2x 2 Stunden für das Auf- und Abbauen. Und nicht diese Sorge, es irgendwie falsch zusammenzubauen oder Teile zu verlieren.

Ich habe immer ausreichend große Kartons bei Radhändlern erhalten. Im Zeitalter der E-Bikes sind größere Kartons keine Ausnahme. Es gibt auch durchaus Kartons, in die das Fahrrad inkl. eingebautem Vorderrad passen. Hier ist dann das Maximalmaß, welches der Scanner verarbeiten kann, entscheidend.

Es kommt vor, dass bei der Gepäckabgabe nicht nach dem Reifendruck gefragt wird. Ob einzelne Fluggesellschaften über kompetente Sicherheitsfachleute verfügen, die realisiert haben, dass das Ablassen des Reifendrucks Unsinn ist, weiß ich nicht. Ich habe das Gefühl, dass diese Bestimmung ohne Verstand und Fachwissen von den diversen Fluggesellschaften abgeschrieben wird und sich so wohl noch über Jahrzehnte halten wird.

Hat sich das in den letzten Jahren so stark geändert? Bei den bisherigen Flügen mit meinem Reiserad (alter Randonneur, 60 cm Rahmenhöhe) habe ich nie irgendetwas zerlegt, um es in den Karton zu bekommen. Pedale ab, Sattel tiefer, Lenker um 90 Grad gedreht, Luft aus den Reifen und rein damit in die Kiste. Das hat mit unterschiedlichen Fluggesellschaften innerhalb Europas (Britische Inseln, Sardinien, Korsika, Mallorca) immer funktioniert. Das letzte Mal war 2016 (Stuttgart - Edinburgh und zurück, mit EasyJet).

(1996 und 1997 konnte ich das Fahrrad mit genannten Vorbereitungen noch ganz ohne Karton mitnehmen (jeweils Stuttgart - London Heathrow), doch das scheint komplett ausgestorben zu sein. Bei einem der beiden Rückflüge wurde das Rad seinerzeit vom einem Mann am Schalter in eine steife transparente Tüte eingepackt - ohne Zusatzkosten.)

Ein Bekannter aus England fliegt mit seinem Rennrad immer mit diesen Tüten ("heavy gauge polythene bag"); erst vor wenigen Wochen London-Gatwick - Verona mit British Airways. Sowas ("CTC Plastic Bike Bag") hatte ich mir für diverse Rückflüge auch mal besorgt gehabt, um Kartonsuche und -transport vor Ort zu vermeiden; dabei habe ich von Edinburgh, Manchester und Dublin nie Probleme bekommen.

Doch möglicherweise ändern sich die Zeiten weiter zuungunsten des Fahrradtransports in allen möglichen öffentlichen Verkehrsmitteln. Fliegen wird immer doofer, Bahnfahren sowieso, einzig und allein Fähren scheinen noch stressfrei zu sein. Vielleicht sollte ich auf meine alten Tage doch noch den Führerschein machen.

Der Radkater

Sie haben mir explizit gesagt, dass ich die Luft nicht rauslassen muss. Ein Stück Vernunft in der Bürokratenwelt. Selten, fast einmalig, aber positiv.
Du hast natürlich recht, das ganze "Luftablassen" ist letztlich ein riesiger ärgerlicher Copy-Paste-Fehler.

Danke für den Tip, ich werde nach E-Bike-Kartons fragen.
Oder einfach selber einen Karton bauen aus mehreren kleinen.
Bis jetzt habe ich aber mit Fahrradkartons vom Fahrradhändler nur die absoluten Horrorerfahrungen gemacht.

Aus meiner Sicht hat die Regelung weniger damit zu tun, dass der Reifen platzen wird wegen der (minimal vorhandenen) Druckänderung, sondern das so ein Fahrradschlauch ein Druckbehälter ist/sein kann (Luftfahrt ist da ja sehr konservativ/risikoarm). Druckbehälter ist alles über 0,5 bar Überdruck. Ob dessen Mitnahme allgemein Verboten ist oder Versicherungen das uncool finden, keine Ahnung. Bedenken sollte man auch, dass die Regeln auch so geschrieben werden, dass sie ein einfacher Checkin-MA verstehen und umsetzen kann, ohne dass es großartig den Betrieb aufhält.

Unabhängig von der Frage, ob die Forderung nach Luftablassen bei der Fahrradbereifung verbünftig ist, finde ich die Diskussion darüber etwas überzogen. Worin besteht denn für einen "gestandenen Radreisenden" das Problem, nach der Landung seine Reifen wieder aufzupumpen ? Gut, erfordert etwas mehr Zeit als 2 oder 3"Sekunden, aber ansonsten?

Hallo,

ich habe mir 2018 den Frilufts CARGO BAG PLUS - Packbeutel gekauft. Damit konnte ich 2 kleine Ortliebs und eine große und den Packsack verpacken. Hat jetzt Tromso - Hamburg und Frankfürt - Brasilien - Chile (insgesamt 7 Flüge) mit ein paar Macken überlebt. Drum rum kommen ein paar Expander und die Taschen habe ich auch mit Expander verzurrt. Wiegt ca 400g und ist die gesamte Tour dabei gewesen. Ich würde dem Teil 4 von 5 Sternen vergeben.

Vor Ort in Coyhaique war es mir nicht möglich, einen Fahrradkarton zu besorgen. Da musste ich in einem Baumarkt Karton abstauben (verschiedene Stücke zusammenbasteln) und für LATAM ordentlich verpacken. Folie kaufte ich mir im Supermarkt. War eine Sch...Arbeit und sehr aufwändig. Das hat mich 4 Stunden Zeit alleine zum Verpacken gekostet. In Puerto Montt hatte ich dann noch 4 Tage, in denen ich die Verpackung nachverpacken musste, da von Balmaceda nach PMontt der Karton aufgerissen war. Zwischenlagern des alten Kartons ging leider nicht. Zuhause angekommen, war alles unversehrt.

Viele Grüße
Markus

Das ist ein bisschen mehr Aufwand, weil man ja die gute Luftpumpe nicht mitnimmt. Und man muss dann noch eine Tankstelle o.ä. suchen, um den Druck zu kontrollieren.
Insgesamt natürlich in der Tat eine Kleinigkeit mit dem Aufwand, das Fahrrad in einen kleinen Karton zu bringen und es hinterher fehlerfrei zusammenzubauen. Aber mit E-Bike-Kartons könnte es besser gehen, s.o.

Update hierzu:
Wir sind Anfang März von Frankfurt nach Taipeh geflogen. Nachdem wir die in Kartons verpackten Räder schon abgegeben hatten, wurden sie nochmals geöffnet und tatsächlich die Luft an allen Reifen abgelassen. Die Kartons hatten wir oben zugeklebt. Geöffnet wurden sie unten, klar, und dann nur sehr nachlässig mit drei labbrigen Klebebändern verschlossen. Gottseidank war es ein Direktflug, denn einem nochmaligen Umladen hätte dieser "Verschluß" kaum standgehalten.
Da die Kartons vor unseren Augen liegend durch den Scanner gelaufen sind, frage ich mich sowieso, wie die FRA-Mitarbeiter auf die Idee kommen konnten...

Leider scheinen bei den Behörden, die Bestimmungen wie das Luftablassen erlassen, keine Leute mit fundierter naturwissenschaftlicher Ausbildung tätig zu sein. Dass das Luftablassen vollkommener Unsinn ist, wird dort wohl nicht oder nur sehr langsam ankommen. Daher lohnen sich lange Diskussionen zum Thema eigentlich nicht (obwohl ich die schon am Flughafen - ohne Erfolg - geführt habe) und auch ich lasse inzwischen wider besseren Wissens die Luft aus den Reifen ab.

Mit der kleinen Pumpe, die ich mitführe, muss ich pro Reifen gut 100 Pumpenstöße tätigen, um einen brauchbaren Druck aufzubauen. Das ist dann schon recht lästig. Der Besuch einer Tankstelle ist dann bei mir immer noch zeitnahe auf dem Programm, da ich dort dann die Reifen endgültig auf 4 bar bringen kann, die ich normalerweise haben will. Leider ist dies auch im Ausland nicht immer kostenlos möglich.

Bevor ich aber von irgendwelchen übereifrigen Angestellten der Gepäckabteilung meinen Karton zerlegt bekomme, beiße ich lieber in den sauren Apfel.

Hast Du davon ein Video?

Hi Arnulf,

ich gönne mir den Luxus einer portablen Standpumpe.

Lezyne Micro Floor Drive HPG Pumpe

Und ich dürfte mit deutlich weniger Gepäck unterwegs sein, als Du

Die habe ich auch ...

P.S. Stimmt nicht ganz ... ich habe die HVG - den hohen Druck brauche ich nicht ...