Es reicht, wenn man allzu sorglos ist. Man dart nicht vergessen, daß z.B. im MtB-Bereich wegen der Einführung von Frontfederung oder Fully der "Sloping"-Rahmen erfunden wurde. Da mußte dann die Sattelstütze länger werden (doppelt so lang ?). Das hat auch bei anderen Rädern Eingang gefunden. Die Designer sind halt einfach kreativ !
Die Sitzhöcker übertragen die Gewichts-Kraft des Radlers ca. 80 [mm] hinter dem Durchstoßpunkt der Sattelstütz-Achse auf den Sattel. Mit einem Versetzungsmoment landet die Kraft dann am Durchstoßpunkt, wo sie zweckmäßig in einen Anteil parallel zur Achse und einen Anteil senkrecht zur Achse (Drückt nach hinten !) in Komponenten zerlegt wird. Die senkrechte Komponente wirkt als Querkraft und bewirkt ein Querkraft-Biegemoment, das immer mehr Hebelarm bekommt, je weiter die Sattelstütze aus dem Sitzrohr heraus ragt. Das muß der Konstrukteur sich im Kopf (Skizze ist noch besser) zurechtlegen, besonders dann, wenn die Sattelstütze ca. doppelt so lang (MtB-Sloping-Rahnen vs. RR-Rahmen mit horizontalem Oberrohr) ist wie zuvor. Weniger gewichtige Personen haben es da viel leichter. Wenn die schreiben, daß Nichts passiert, liegt das in der Natur der Sache. Auf Kerbspannungen hatte ich schon hingewiesen (Die wirken statisch und dynamisch). Aber auch die Klemmkräfte selber haben bei der Dimensionierung in Rechnung zu stellende Einflüsse. Sie bedeuten für die Dauer-Festigkeit an bestimmten Stellen eine (permanente) Mittelspannung, die die Wöhler-Kurve zu kleineren Werten verschiebt. Da haben die leichten Mädchen ebenfalls wieder Vorteile, aber auch die Wenigfahrer. Die meisten Falt-(Klapp-)Räder haben davon profitiert (z.B. der Campingplatz-Toiletten-Express). Ja, und den Konstrukteuren ist ihr Murks nicht um die Ohren geflogen (Wenn das Radl weniger fährt, hält es länger!). Wer aber wie ich gerne mit dem Faltrad fährt, muß damit rechnen, daß alle Schwachpunkte das Tageslicht erblicken. Ich fahre steil (20%), schnell ((85 [km/h]) und auch mal weit (> 200 [km]). Nun bin ich mit dem Faltrad ca 1000 [km]/Jahr gefahren (11 Jahre). Es wären sicher mehr, wenn nicht größere Reparaturen (ich hab zum Glück noch 3 andere Räder) nötig gewesen wären. Der Bruch einer Schweißnaht in 2020 wegen nur 60% verbundener Naht zwischen Hauptrohr und Falt-Gelenkplatte (Von außen nicht zu erkennen !) hat schon zu ca. 7 Monaten Ausfall geführt.
Meine 7 Zent !

MfG EmilEmil