Ich hatte erst das Surly Crosscheck.
Das war mit 140 kg ziemlich überladen. (85 kg Fahrer, 15 kg Rad, 40 kg Gepäck)
Besonders das flexible hintere Rahmendreieck/Hinterbau trug dazu bei.
Schon um die 15 kg auf dem hinteren Gepäckträger war ziemlich grenzwertig.

Den LHT hatte ich hinten auch mal mit 15 kg (Aufbau identisch zum Surly Crosscheck (Tubus Logo, Tubus Tara), sogar mit stabileren Laufräder - 26 Zoll mit Rigida Big Bull statt 28 Zoll Rigida Sputnik). Er agiert deutlich souveräner.
Viel mehr möchte ich ihm aber am Heck auch nicht zumuten. Wie gesagt, die Rohrdurchmesser sind des Hinterbaus sind zwar größer als beim Surly CC aber filgran im Vergleich zu sämtlichen Alurahmen sind sie trotzdem. Dass man das Velotraum CrMo für einen Alurahmen halten könnte, kommt nicht von ungefähr. Mir war das Velotraum aber auch zu teuer, auch war nicht sicher, ob meine 3x Rennkurbel passt und ich brauchte ja nur etwas mehr Stabilität als beim Surly CC. Insofern passt der LHT für mich.

Gerade die Belastung mit Flüssigkeiten ist nochmals schwieriger, weil diese durch ihre Beweglichkeit in dem Behälter das Fahrverhalten des Rades ziemlich unberechenbar machen können.

Hinzu kommt, dass du eine sehr große Rahmenhöhe benötigst, die tendenziell instabiler ist. Ich fahre Rahmengrößen zwischen 51 und 55 cm.

Ich habe zwar solch eine Belastung, wie du sie vorhast, dem LHT noch nicht zugemutet, ABER es gibt reichlich Indizien, dass das Fahrverhalten des Surly LHT bei solch hoher Belastung kein Zuckerschlecken mehr sein wird.

Ich kann nur vorschlagen, nimm ein Rad mit größeren Rohrdurchmesser auch am hinteren Rahmendreieck/Hinterbau, egal ob Alu oder Stahl. Alternativ bietet sich eine Entlastung des Rades durch einen Anhänger an.

Guck dir zudem einmal an, was Velotraum für Belastungen zuläst. Selbst dort lehnt man sich trotz stabilerer Bauweise nicht so weit aus dem Fenster.