Meine Erfahrung:

Speichen eher weich gespannt:
Mehr Speichenbrüche, weil die auftretende Wechselspannung näher an dem Spannungswert 0 liegt.

Speichen hart gespannt:
Speichenbrüche gegen 0, dafür treten andere Defekte auf: Felge, Nabe. Allerdings treten diese Defekte später auf, als die Speichenbrüche. Man hat also länger seine Ruhe, dafür dann wenn was nachgibt, ist der Ärger größer.