Meine Erfahrung:
Speichen eher weich gespannt:
Mehr Speichenbrüche, weil die auftretende Wechselspannung näher an dem Spannungswert 0 liegt.
Speichen hart gespannt:
Speichenbrüche gegen 0, dafür treten andere Defekte auf: Felge, Nabe. Allerdings treten diese Defekte später auf, als die Speichenbrüche. Man hat also länger seine Ruhe, dafür dann wenn was nachgibt, ist der Ärger größer.
Du sagst es.
Die ideale Speichenspannung ist die höchste welche die Felge gerade noch gut erträgt.
Manuel
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