Interessant, du beherrscht die Wartung einer hydraulische Bremsanlage, hast aber noch nie an den Schaltzügen rumgedoktort?

Das wichtigste bei den Zügen ist, dass deren Länge stimmt. Enge Radien sollten genauso vermieden werden wie ellenlange Schlaufen mit denen man hängen bleibt oder unnötige S-Bögen. In der Tendenz wird aber wohl eher zu knapp abgelängt.

Die eben verlinkte Zange nehme ich dann vor allem zum Kürzen des Zuges selbst. Auch die Hülle bringe ich damit grob auf Länge, das Problem ist nur, dass deren Ende damit etwas zugedrückt wird und erfahrungsgemäß nicht plan aussehen wird. Ich meine, dass die Werkstätten dafür einen Dorn haben, um das wieder halbwegs aufzuweiten.
Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht, die Enden mit einem Drehmel (oder ähnlichem) wirklich plan abzuschleifen. Abdeckkappe drauf und Schaltproblemen sollte schon sehr gut vorgebeugt sein. Die Kunststoffteile der Hülle können dabei leicht anschmelzen, hat bei mir aber nie Probleme bereitet und mit etwas Übung bezüglich der Drehzahl kann man das auch ganz gut im Zaum halten.

Wie die Schaltung montiert wird, findest du leicht über eines der zahlreichen Youtube-Tutorials heraus.